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[关注仙桃] 刷新进度!仙桃又一批重点项目签约

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  • 碎大石 LV9 路人
    2楼
    中电科港能落户仙桃的产业,类似煤制气工业项目。
    10-30 16:03   来自湖北
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  • 展翅高飞的海鹰 LV8 知县
    3楼

    碎大石 发表于 2024-10-30 16:03 中电科港能落户仙桃的产业,类似煤制气工业项目。

    要想吸引这样的大企业投资仙桃,需要把江汉货运铁路和仙桃港联系起来,从仙桃港到武汉阳逻港之间的航道挖深,码头也要挖深,需要加长,因为船运是物流成本最低的也是量最大的,任何企业都需要,不单单是大宗货物,世界上经济发达的地方都是有深水码头的大港口,尤其是我们国家沿海地区,大港口经济最发达,希望zf领导们能够加快推进。
    10-31 11:21   来自广东
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  • 展翅高飞的海鹰 LV8 知县
    4楼
    建好仙桃港,汉江航道加宽加深,对仙桃的好处远远大于荆汉运河。优先发展仙桃港,其次是荆汉,荆汉大大缩短了荆州和宜昌出港距离,对仙桃来讲并没有缩短,仙桃的货物出港首先是汉江仙桃港,比荆汉宽,比荆汉深,运量更大。
    10-31 11:28   来自广东
    4 回复
  • ....hh LV8 知县
    5楼

    展翅高飞的海鹰 发表于 2024-10-31 11:28 建好仙桃港,汉江航道加宽加深,对仙桃的好处远远大于荆汉运河。优先发展仙桃港,其次是荆汉,荆汉大大缩短 ...

    汉江在汉川九拐八弯不说,汉口汉阳之间搞扩建,那个河两边建筑、桥谁拆的起?
    虽然是缩短重庆、武汉距离,但是过路船也多了,顺路稍几个集装箱方便得很!仙桃港上游就没有港口了,只有最终目的地是仙桃港的船才会来仙桃。货物攒够了才有船来,班次太少了!
    再说万吨货轮可以通江达海,直达上海,甚至日韩。仙桃港千吨级,只能做武汉补给港,差的不是一星半点!
    10-31 13:31   来自上海
    3 回复
  • 展翅高飞的海鹰 LV8 知县
    6楼

    ....hh 发表于 2024-10-31 13:31 汉江在汉川九拐八弯不说,汉口汉阳之间搞扩建,那个河两边建筑、桥谁拆的起? 虽然是缩短重庆、武汉距离 ...

    把仙桃天门潜江的货物从仙桃港运到武汉就阔以了,不需要运到上海,这样就可以吸引很多大企业来仙桃投资,至少物流成本低了,运量大了,运河从仙桃过,仅有附近几个厂的货物可以顺便捎到武汉,但是太少太少,对仙桃的作用,没有仙桃港大,仙桃港是可以直接办理处境手续的,运河不可以,需要去武汉办理,运河方便的是荆州和荆州往上的宜昌重庆等等,让他们减少物流成本,相当于更多厂愿意去那边投资了,对仙桃产生了竞争,就跟江苏和江苏上游的港口因为南京长江大桥,而阻碍了大桥上游的安徽湖北江西发展,因为大船只能在江苏靠,不能过大桥,所以江苏经济截流了湖北安徽的,发展的天壤之别了,连武汉的造船厂都搬到江苏去了,江苏长江两边都是大型船厂,大型企业,你不懂吗?如果没有汉江仙桃港,那就必须发展运河,但是因为有仙桃港,就可以利用仙桃港,因为开通运河,仙桃可能减少更多机会,和捎带几个箱子,那个影响更大?你说的汉川哪几个弯,又不大,也不长,对航程影响并不大的。所以仙桃优先把钱花在建设仙桃港深水航道和码头,铁路修到港口内,再其次才是运河,搞清楚重点。
    10-31 20:44   来自广东
    1 回复
  • 展翅高飞的海鹰 LV8 知县
    7楼

    ....hh 发表于 2024-10-31 13:31 汉江在汉川九拐八弯不说,汉口汉阳之间搞扩建,那个河两边建筑、桥谁拆的起? 虽然是缩短重庆、武汉距离 ...

    江苏经济发达的城市并不是京杭运河穿过的几个城市,而是长江沿岸的几个城市,懂了吗?运河最大能走500吨的船,而汉江仙桃航道可以走2000-3000吨的船。运力和成本相差太远了,
    10-31 20:51   来自广东
    1 回复
  • ....hh LV8 知县
    8楼

    展翅高飞的海鹰 发表于 2024-10-31 20:51 江苏经济发达的城市并不是京杭运河穿过的几个城市,而是长江沿岸的几个城市,懂了吗?运河最大能走500吨 ...

    仙桃港最大走1000吨,等兴隆到汉阳闸升级改造完成后可以2000吨,哪来的3000吨。你可以刷下抖音,看下京杭运河跑船的都是多大的船。目前仙桃港几天才一个船,运河按几亿吨一年规划的,就算万吨货轮算一年也是几万艘船经过,一天百记。仙桃海关可以在管辖的地方内办理进出口业务,并不是只能在仙桃港办理,仙桃境内都可以,无需去武汉办理。仙桃货物直接走上海或者直接上日韩省了很多转运费、仓储费,船舶停靠码头是要交钱的,小船换大船也不是免费的,货物存储在码头等待船舶也是收费的。
    11-1 09:08   来自上海
    1 回复
  • 展翅高飞的海鹰 LV8 知县
    9楼

    ....hh 发表于 2024-11-1 09:08 仙桃港最大走1000吨,等兴隆到汉阳闸升级改造完成后可以2000吨,哪来的3000吨。你可以刷下抖音,看下京杭 ...

    从来没有船等货,只有国等船的,这个不需要你说,上海洋山港那么多货都在码头等着装船,等的时间应该不短吧?但是总共加起来成本还是很低,如果你说的这个费用高,那么还需要把货运到上海干什么,直接在上游港口就出海了。2000吨指的是单船吨位,说明可以让这个吨位的单通过,水深,宽度都够,长江里面很多一条龙的对接船,组合体,比如两条1500吨的船,组合在一起就是3000吨,吃水也够,照样可以通过。
    11-1 10:05   来自广东
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  • 展翅高飞的海鹰 LV8 知县
    10楼
    不是整个仙桃的货都需要运到荆汉的,荆汉通过仙桃也只是一部分,顶多服务于周围的厂,没几个大企业,仙桃大部分的企业出口货物都是离仙桃港更近,他们会舍近求远吗?我认为优先升级仙桃港,其次荆汉,没有说不需要,所以你没必要跟我鳖了好吧,这是我的观点,你看看就可以了,你也不是权威,我也不需要你认可。
    11-1 10:11   来自广东
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  • ....hh LV8 知县
    11楼

    展翅高飞的海鹰 发表于 2024-11-1 10:05 从来没有船等货,只有国等船的,这个不需要你说,上海洋山港那么多货都在码头等着装船,等的时间应该不短 ...

    船舶运输,除了运输本身便宜其余都贵,你可以在网上查下靠港费用等等。重庆到武汉段不断缩短了两百多公里,主要是解决了大船换小船的问题,装卸费用。上游的船不是不想出海,是出不了海,南京、芜湖很多船就是远洋直接进来的。
    11-1 10:25   来自上海
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